ofo搬离了梦开端的当地，5位开创人3个出走，1600万人押金难退

这是ofo第五次搬迁，原工作地现已空无一人。透过玻璃望去，冷清大厅里立着一面长画：米兰大教堂下、东方明珠下、金门大桥下，悉尼歌剧院下，小黄车无处不在。

"让国际没有生疏的旮旯"，戴威从前关于ofo的愿景保存在了画上，却已不复存在于实际。这个愿景曾让商业国际狂喜，吸走了百亿本钱和多少人不眠的夜晚，后又被敏捷扔掉，现在困兽犹斗。

投中网实地看望ofo原工作地址，发现ofo现已撤离坐落北京海淀的互联网金融大厦5层，进口玻璃上只要一个奉告写到"小黄车（OFO）已搬走"。

2017年10月开端，摩拜和ofo的兼并被提上了议程，兼并计划滴滴把握了人事任免权，滴滴也稳坐钓鱼台，然而戴威却面对损失控制权的风险。戴威终究行使了一票否决权。

2017年12月，阿里和蚂蚁金服决议出资梅特勒ofo，资金用处在于回购滴滴的股份。滴滴不能坐看自己出局，或许是有股份反稀释协议，或许联合其他股东，终究这笔出资也未能到达。

2018年4月，每日经济报导，滴滴收买ofo的买卖也没有谈拢，终究是阿里系和滴滴未能协商共同。

错过了兼并和收买的机遇，一年多过去了，ofo仍是挑选不破产，背负着几十个亿的负债活着。

投中网发现，ofo的主体公司东峡大通（北京）办理咨询有限公司被列为"有失期被履行人"名单。

仅9月18号和19号两天，公司就被六次告上法院，截止19号，案子触及生命权、健康权、身体权胶葛、广告合同胶葛等，公司触及的法令诉讼有521起。

其间最多的一类是劳动者争议胶葛。

被拖欠薪酬的相关人员有去告的，9月19号发布的一同事例中，戚某原本应该得到经济补偿七千五百元，戚某找法院请求履行，终究经过宽和协议，ofo的主体公司东峡大通付出案款3750元，戚某抛弃剩下案款及利息。

更多人挑选了直接抛弃，"薪酬都欠大半年了"、"都知道没希望了"、"不盼望了" ，提及被拖欠的薪酬，多名ofo职工和前职工在脉脉的论坛里讨论到。

除了官司和索债，还有偷车。据知情人士向深网泄漏，现在现已产生了一个偷车、拆车、卖车的完好工业链，在上海的几百辆小黄车从前一夜之间就不知去向，"各种资料现已都给警方，本年年头有一个差不多的杭州盗车案，终究销赃点也是在连云港，杭州案移送检察院了，（案子）进程都很缓慢。"

重压之下，ofo还在寻觅起色。为了找到节约本钱的运营方法，本年4月份，ofo在北京延庆区试点有桩形式，8月初，ofo在深圳罗湖区、福田区全面铺开有桩形式。

单车要在桩下才干正常泊车，假如第一次违规不需求收费，屡次之后则需交纳最高20元的办理费。

本年9月，ofo于北京全城正式上线有桩新形式，桩点数量到达20000个，此次北京推广的有桩形式供给了2倍于其他城市泊车点密度的虚拟桩，并针对不同场景供给了更多的泊车计划。

没人知道ofo能支撑多久，只剩下互联网金融中心5层玻璃上的那个成功的手势。

它提醒着人们，ofo从前的工作室里挂着的丘吉尔画像，还有他在至暗时间宣布的名言："我没有其他，只要热血、辛劳、眼泪和汗水献给咱们。你们问咱们的意图是什么？我可以用一个词来答复：成功！"

戴威执念未破，首要股东之间也未到达共同，ofo的故事还在持续。

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