8月底，顺丰控股发布了2019年上半年的财报，数据显现：

顺丰上半年的营收达到了500.75亿元，初次打破500亿元大关，同比增加17.68%；

净利润31.01亿元，同比增加40.35%。

从外表来看，顺丰在2019年上半年交出了一份不错的成绩单，不过仔细分析这份财报，咱们仍是能发现当时的顺丰存在一些隐忧。

顺丰传统快递事务的隐忧

从曩昔4个季度的财报数据来看，顺丰在本年第二季度之前，现已接连三个季度同比增速放缓，本季度增速17.68%尽管超越了上一季度的16.68%，但相较于上一年同期32.16%的同比增速，现已差了近一半。

在事务单量方面，顺丰上半年有20.17亿件单量，同比增加8.54%，而据国家邮政局发布的2019年上半年邮政职业北京礼品回收电话伪原创数据，全国快递企业事务量的总单量为277.6亿件，同比增加25.7%；营收总额3396.7亿元，同比增加23.7%。

也便是说，顺丰的营收增速17.68%和事务单量的增速8.54%均低于快递职业平均水平的23.7%和25.7%。

尤其在事务单量增速方面，顺丰比整个职业的同比增速少了17个百分点。

反观顺丰竞赛对手本年上半年的体现：

韵达累计快递事务量43.34亿件，同比增加44.71%；

圆通累计快递事务量38.03亿件，同比增加35.15%；

中通累计快递事务量53.7亿件，同比增加44.6%；

申通累计快递事务量30.12亿件，同比增加47.25%；

百世累计快递事务量32.4亿件，同比增加45.29%。

顺丰放缓的增速与四通一达的高增速构成了显着的比照。

别的，顺丰上半年的财报显现组成其传统快递事务的时效板块事务营收为267.65亿元，同比仅增加了4%，经济板块事务营收114.6亿元，同比增加15%。

为了能够影响商场，顺丰从本年5月份开端，就推出了特惠电商件事务，其实便是采纳降价方法获取更多快递事务量，作用也非常显着，本年4月份的单量是3.25亿件，5月和6月份就别离增加到了3.46亿件、3.74亿件。

顺丰控股在成绩阐明会上表明，特惠专配并非一个短期产品，我国快递业的快速增加首要原因在电商件商场，特惠专配首要针对茅台酒回收伪原创这块需求。

看来为了能够取得更大的增加空间，顺丰是打定主意要参加到价格战里了。

别的，在这份财报中，顺丰的新事务（快运、冷运、世界、同城配、供应链）成为了亮眼的一笔，各项新事务的总营收占比从上一年同期的16%左右进步到了本年的23.66%，涨幅超越7个百分点。

而这7个百分点的增加中，假如去除本年新增的供应链事务占比3.68%，其他四个新事务（快运、冷运、世界、同城配）的营收贡献了别的增加的3.42%，这样看来，顺丰的新事务增速也并不高。

还好顺丰在上一年10月份花了55亿收买了DHL的在华事务并建立供应链公司。才使得顺丰2019年半年报的成绩看上去"喜忧参半"。

顺丰正在消失的竞赛优势

顺丰在国内快递职业的一哥位置毋庸置疑，本年上半年它的事务单量尽管垫底，但每单的价格高达23.62元却是远超四通一达的。说顺丰是国内快递职业的"苹果公司"也不为过。

而顺丰之所以能每单有那么高的价格，其主打的"时效"便是要害的竞赛优势之一。

不过现在看来，顺丰在时效上的竞赛优势也正在被多个竞赛对手应战。

圆通在2018年10月推出了"许诺达特快"品牌，尽管其高管称并没有针对谁，但明眼人也能看出它的事务特色与顺丰构成了直接竞赛。

许诺达也在时效上做文章，透露在同城、经济圈范围内可完成本日达、次晨达，跨省要点城市的快件完成次日达的概率在90%以上。

圆通在许诺达品牌上也要点着重是直营系统，这与顺丰上市时自称"A股现在首家选用直营形式的快递公司"也有对标的感觉。

据说在价格方面许诺达的单价是顺丰的80%左右，这关于顺丰来说是一个直接的要挟。

中通和申通也没闲着，相继推出了"次日达"事务，对顺丰构成包夹。在此之前，阿里系的菜鸟公司现已协同圆通、中通和韵达等快递公司在服饰这一单品类产品上完成过次日达的作用。

同样是在2018年10月，京东方面也宣告京东物流正式上线面向个人客户的快递事务，本年4月刘强东又在公司内部宣告撤销配送员底薪，大幅进步揽件提成等进步运营功率的办法，到8月份京东第二季度财报发布时，刘强东宣告京东物流事务现已完成了盈亏平衡，这关于现已连亏12年、上一年亏本高达28亿的京东物流来说，也算是一个里程碑了。

但关于顺丰来说，这并非是一个好消息。

本年5月份，刘强东对外表态：京东掩盖了整个物流环节，从这个视点来讲，京东物流在全国范围内还没有一个真实意义上的物流竞赛对手。

最近京东物流又瞄准了下沉商场，提出了要在2020年完成"千县万镇24小时达"的方案。这关于顺丰在时效方面的竞赛优势又是一种迂回的包围。

现在的顺丰就像是夹在四通一达和京东物流之间，其竞赛优势不断被应战。

作为顺丰的创始人，王卫在创业前期多次质押家产借款做大顺丰的故事令人敬仰，2016年顺丰小哥由于车辆剐蹭被私家车主扇耳光后，王卫冲冠一怒追查究竟的表态也着实让人感动。

但现在王卫需求面临的是愈加剧烈的竞赛，更大规划的物流烧钱大战。

有人曾计算2008年到2018年这10年里，阿里在物流职业的出资一共是29家，出资规划高达千亿，2018年的全球才智物流峰会上，马云又壕气冲天红酒空瓶子价格伪原创的宣告未来5年再在物流范畴投入1000亿元。

为了应对多方面的应战，王卫也一向在想办法包围。

首要便是在电商方面进行过多种测验。

商流决议物流，假如在电商范畴不能占据一席之地，在未来的物流职业也将没有满足的安身空间，为此顺丰从2009年起就一向在测验做电商渠道。

2009年顺丰建立了E商圈渠道，从中秋节配送月饼切入电商，随后品类逐渐扩大到手机等电子产品，不过顺丰的这次试水并没有取得成功。

随后顺丰曾在2012年、2014年和2015年别离推出了顺丰优选、嘿店和顺丰海淘（后更名为丰趣海淘）等线上、线下、跨境电商事务，这些事务开展至今尽管有死有活，但一向没有成为电商职业里有满足影响力的渠道。

2018年9月，建立了6年的顺丰优选还进行了第7次换帅，这个被王卫称为"不能失利的项目"，在走向成功的路上过的太难了。

王卫在电商范畴的试水真可谓是"电商虐我千百倍，我待电商如初恋"。

除了在C端进行电商测验，王卫也在B端经过并购补足短板。

长江证券曾经在一份陈述中这样描绘顺丰：

在工业服务的要害成功要素中，顺丰在「客户关系」和「专业才能」方面仍是新手。供应链办理基因的缺失，尤其是服务于工业供应链才能和经历的匮乏，更是顺丰战略转型之中的最大痛点。

现有的自建资源也决议了顺丰的合同物流服务将暂时囿于生鲜、食物、医药等几个细分商场，难以渗透到其他职业。深耕根底物流服务多年，顺丰更是缺少合同物流的人才储藏与办理经历。

为此，在上一年10月份顺丰斥资55亿收买了DHL公司在大中华区的供应链事务，这笔买卖的金额乃至超越了顺丰2017年全年的净利润47.7亿元。也足以阐明王卫为了顺丰向"供应链解决方案提供商"的战略转型下了血本。

这块事务也没有让王卫绝望，在2019年上半年的5大新事务同比增加7个百分点中，贡献了3.68个百分点。

现在顺丰的新事务营收占比在全体营收中从2017年上半年的12.3%到2018年上半年的16.2%再到2019年上半年的23.66%，尽管2年来有超越10个百分点的增加，但想要成为顺丰新的事务增加引擎仍是有些上门回收茅台酒伪原创距离。

在传统快递事务增速放缓，商场上又遭受多个竞赛对手应战，新事务暂时不能成为国家栋梁，电商又屡败屡战的情况下，王卫眼前的局势仍是有些急迫的。

这多少有些像金庸笔下的"珍珑棋局"，王卫需求找到一个要害的破局点，然后掌控大局。

但这个点究竟是传统快递事务，仍是电商，仍是快运、冷运、世界、同城配、供应链等新事务，现在仍有待调查。

当然，顺丰依然是国内快递职业的老迈，现在它正处于转型的阵痛期，仅凭一个半年报的数据也很难断定顺丰的未来。

就在本年7月份，顺丰的快递件量的增速就现已上升到了22.59%，创下了年内的增加新高。这或许也是顺丰在特惠电商事务推进下，尽力争抢消费快递事务的复苏体现。

现在顺丰还没有丢掉时效快递的优势，一起王卫也开端集中发力重货快运事务，上一年进行了事务晋级，本年更是直接建立了一家新的快运公司，与重货范畴的"王者"德邦物流一起抢食。

在同城即时物流事务上，顺丰本年上半年取得了同比129.13%的增加，给闪送等同行竞赛者带去了不小的压力。

在供应链范畴，顺丰凭仗收买来的供应链公司成为新军，敞开了与UPS和DHL的捉对厮杀……

能够看出顺丰在快递范畴既是被推翻的方针，一起它又在一些新范畴扮演者推翻者的人物。

一时间谁也不可能立刻消除谁，这必然会是一场持久战。

本年4月，创业已有26年之久的王卫稀有的揭露反思，自己在上市后还没有习惯过来，太看短期了，上市后公司内部的气氛都变了，更急于求成了。

或许当他意识到这一点的时分，一场更深层次的革新现已从上至下地敞开了。

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