“四川在线”微信公号音讯，5月14日，川航3U8633飞翔过程中，前风挡玻璃决裂，惊魂40分钟后成功备降成都双流机场。

　　当一切人都在为“我国版萨利机长”刘传健张狂打CALL时，西部战区空中作战指挥控制中心的态势方针席和航空控制席一如往常正在严重作业。

　　鲜有人知道，5月14日清晨，正是由于这些“千里眼”“空中交警”，发现了意味着飞机机械故障的“7700”代码，并敏捷叫停十余架已滑上跑道的飞机，将进藏航线以北空域由民航分配，确保川航3U8633才得以最短航路、最少时间成功备降。

　　英豪，不止刘传健一个人。

　　航空控制值勤员辛鑫(左)和战友在操作台观察当天空中航线状况 本文图均为四川在线图

　　雷达发现川航3U8633偏航

　　一分钟下降2000米

　　5月14日，清晨7时08分，西部战区空中作战指挥控制中心态势方针席上，值勤顾问关健克、李东波正在监控职责区内及周边空中态势。

　　雷达情报值勤员关健克紧盯屏幕成都高铁学校，时间坚持西宁包车旅游高度警觉监督空中各类飞翔器飞翔状况。

　　俄然，他们发现川航执飞重庆至拉萨的3U8633航班，在川藏航线双流机场正西122公里处，俄然改动航向，违背航线向南飞翔：“飞翔高度在不到一分钟的时间里，从9400米开端急速下降到7300米。”关健克当即告诉相关空域的空军雷达某旅，转进一等值勤并增开雷达，加强对3U8633的监控，亲近重视高度改变。一起，通报本级各值勤席协同处置。

　　川航“英豪机组”3U8633航班当时飞翔航迹图

　　7时10分30秒，雷达情报显现，川航3U8633二次代码已由显现正常飞翔的2245，跳变为意味着飞机机械故障的“7700”。关健克当即发动反常空情处置程序，通报本级相关座位协同处置。

　　5分钟十余架军机“刹停”

　　6分钟开释空域供民航分配

　　7时11分，正在打电话分配军机的值勤员辛鑫猛一抬头，航空控制席航管终端屏幕上闪耀的“7700”提醒着已据守这个岗位6年的他：“有大事发作!”

　　航空控制值勤员辛鑫

　　电脑显现出航班号，此刻，川航3U8633的高度已降至7200米。辛鑫当即与民航西南空管局值勤人员联络，得知川航3U8633前风挡玻璃裂了，正在备降双流机场，但机场已无法联络机组：“整个通话不到一分钟，接电话的人很着急，说话语速很快。”

　　这是一场有必要打赢的仗!

　　辛鑫依据川航3U8633航班紧迫备降可能触及的区域，对有关活动施行了紧迫分配，并敏捷向指挥所总值勤员和空军航管值勤员陈述，协同民航安排好飞机躲避。约一个小时前，辛鑫打过许多电话，每一个电话，都是联络当天军机的接纳和放飞。他知道，当时，已经有10余架军机，滑入了西部战区空军航空兵某部跑道待飞，还有一些练习飞翔行将进行。这些军机，将飞向国内东南西北各个方向，辛鑫当即致电空军航空兵某师控制值勤员：“一切转场飞机和本场练习飞机，听令起飞。你们的塔台频率和双流机场共同，当即尝试用无线电和川航3U8633联络。”

　　地上，西部战区空军航空兵某部跑道上，10余架军机安静地待命。此刻，是7时16分。

　　空中，西部战区空中作战指挥控制中心开释了进藏航线以北空域，由民航航班作为分配运用。这片空域，往常民航机是禁入的。此刻，是7时17分。

　　三地联动

　　直至3U8633安全备降

　　7时20分，辛鑫接到民航西南空管局值勤人员陈述，与川航3U8633获得间断性联络，能够听见空中通话，但空中无法收到地上通报，双流机场已做好备降预备。

　　此际，民航西南空管局、西部战区空军航空兵某师、西部战区空中作战指挥控制中心均在拼尽全力为川航3U8633保驾护航。

　　辛鑫紧盯屏幕，看着飞机的飞翔高度一点点往下降：“离地上近一点，我的心，就往下落一点。”短短几分钟，辛鑫的心里千回百转“假如不放油，下降是否安全?”“民航怎么指挥下降?”“能不能安全下降?”

　　作为一名空中控制员，他知道机长在9000多米的高空之上，假如玻璃裂了是不可能听到地上呼叫的：“座舱失压，人体可能会在第一时间失去知觉。往常咱们练习，4000米以上座舱需求全封闭，并且要戴上氧气面罩。”

　　7时25分，辛鑫再一次打电话至民航西南空管局，要求及时陈述备降状况。

　　从7时25分至7时42分，辛鑫的双眼一向盯着屏幕，再也没有离开过：“飞机离地上大约700米时，咱们就不会再监测到。”

　　电话俄然响起，辛鑫以秒接的速度听到好音讯：“川航3U8633成功备降!”

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