原标题：民航局官员称肯定会奖赏川航超级备降机组：怎样奖都不为过

5月15日下午，在我国民用航空局（下简称“民航局”）新闻发布会完毕后，民航局安全总监兼航空安全作业室主任唐伟斌在答复汹涌新闻（www.thepaper.cn）记者发问时表明，肯定会奖赏（川航机组），怎样奖赏都不为过，“可是现在还没有详细计划，还在研讨，也期望社会和媒体多提定见。”

现在，川航方面没有对此表态。

据民航局通报，5月14日，四川航空公司空客A319、注册号B-6419号飞机履行重庆至拉萨的3U8633航班使命，该机于6时27分起飞后，正常爬升至9800米巡航高度。在飞经成都空管区域时，该机驾驶舱右座前风挡玻璃俄然决裂并坠落，形成飞机客舱失压，旅客氧气面罩坠落。事情形成驾驶舱部分设备受损，副驾驶和一名乘务员受轻伤。

由于此次备降难度极大，这场紧迫备降也被媒体描述为史诗级备降。该趟航班的机长刘传健也由于超级安稳的操作，被网友们称为“我国版萨利机长”。

民航局方面在5月15日的通报中称，在这次严重突发事端中，机组临危不乱、决断应对、正确处置，避免了一次严重航空事端的发作，反映出高明的技术水平和作业素质，是今世民航精力（即忠实担任的政治品质，谨慎科学的专业精力，联合协作的作业作风，敬业贡献的作业操作）的详细表现，也是对民航局近年来抓底层、打基础、苦练基本功和提高应急才能建形成效的一次严重查验。

“咱们为英豪的机组点赞。”据民航局安全总监兼航空安全作业室主任唐伟斌通报，依据现在把握的查询信息，该机于2011年7月26日新机参加川航运营。坠落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何毛病记载，也未进行过任何修理和替换作业。

关于这次备降，刘传健在承受成都商报采访时表明，风挡玻璃坠落后，首要面对的就是失压，俄然的压力改变会对耳膜形成很大损伤。温度骤降到零下20~30度左右（监测显现，其时飞机飞翔高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的冰冷会形成驾驶员身体冻伤，“在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依托目视水平仪来进行操作。”

5月14日晚间，​在机组碰头会后，刘传健在承受媒体采访时说，“其时想的最主要的就是安全，操作好飞机落地，确保旅客的安全和机组的安全。”

据央视报导，这位发明民航史奇观的机长以全优结业，曾多次进行“玻璃爆裂”教育，现在已经有二十多年飞龄，“做过相似的练习湛江华美整形，也幻想过”。在空军第二飞翔学院期间，作为飞翔教员，刘传健每年都要带着学员进行“玻璃爆裂”练习。

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