8日上午，通过110分钟的转体施工，我国高海拔区域首座转体梁桥——格库铁路格东特大桥转体梁顺畅合龙，标志着转体梁工程初次在青藏高原转体成功。这为2018年末格库铁路青海段注册运营奠定了根底。

格库铁路东起青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市，西至新疆维吾尔自治区库尔勒市，全长约1213.7公里，其间青海境内505.6公里，新疆境内708.1公里。项目总投资376.41亿元，于2014年末开工建造。

格东特大桥坐落格尔木市境内，海拔2850米，全长1716.11米，共规划移动新零售54个墩台。因为21、22号墩之间上海合法收账公司的接连梁需跨过青藏铁路，为确保青藏铁路的正常安全运营，接连梁需选用转体法施工，即在青藏铁路两边用支架法浇筑构成2个T型结构，然后平转到规划方位，在青藏铁路正上方合龙、构成接连梁。

中铁一局集团有限公司格库铁路项目部司理仝锐表明，格东特大桥是我国在海拔2500米以上首座选用转体法施工的接连梁桥。一起，该工程归于曲线接连梁，接连梁坐落半径800米的曲线上，梁体在横向和纵向上均存在不平衡的问题，要求在转体桥施工过程中提早做好应急预案，做到一次性转体成功。

据了解，格库铁路全线共设86个车站，规划时速120公里，估计2019年全线注册运营，其间青海段方案2018年末注册运营。铁路建成后，从格尔木到库尔勒的时刻将由本来的26小时缩短至12小时。铁路对完善我国西部区域铁路网结构，以及推进丝绸之路经济带建造和青海、新疆两省区经济社会发展具有重要意义。

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