据工业和信息化部音讯，2026年7月30日，工业和信息化部安排拟定并归口的《智能网联轿车 主动驾驭系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家规范由国家商场监督办理总局、国家规范化办理委员会同意发布，拟于2027年7月1日起正式施行。

　　近年来，新一轮科技革新与工业革新继续深化，我国主动驾驭技能加快迭代打破，智能网联轿车路途测验演示有序推动，2025年两款L3级（有条件主动驾驭）车型取得附条件准入答应。为活跃习惯工业快速展开对规范化作业提出的更高要求，工业和信息化部加快推动智能网联轿车规范系统建造和要点急需规范研制，自2025年起安排全国轿车规范化技能委员会发动《智能网联轿车 主动驾驭系统安全要求》强制性国家规范的拟定作业。

　　《智能网联轿车 主动驾驭系统安全要求》适用于搭载L3级、L4级（高度主动驾驭）系统的M类和N类车辆，不适用于主动泊车系统。该规范安身我国工业展开与职业监管实践需求，统筹技能可行性、工业适配性与落地实操性，构建了维度完好、要求明晰、适配国情的安全要求系统。

　　一是健全企业全生命周期安全保证机制，筑牢安全根基。规范要求车辆制作商从安全政策、危险办理、安全保证、安全提高四个维度，树立掩盖产品设计开发、出产制作及布置后全进程的保证才能，从源头下降主动驾驭系统潜在的安全危险。一起，明晰车辆制作商应在主动驾驭系统研制验证进程中安排展开相应的仿真、场所及路途实验，并保证相关实验资源和条件满意研制验证要求。

　　二是强化系统动态驾驭使命履行才能，保证运用安全。规范要求主动驾驭系统安全水平应至少到达正在承当动态驾驭使命的合格且专心驾驭人的水平，一起不得对用户及其他路途运用者形成不合理安全危险。在此基础上，明晰系统在各类场景下履行动态驾驭使命的安全要求，并明晰最小危险战略的触发和履行要求。

　　三是规范人机交互与用户奉告美妆护肤要求，防备误用乱用危险。规范要求主动驾驭系统的激活和退出进程应安全，并明晰安排妥当、激活、退出等状况信息及信号的提示规范。关于L3级主动驾驭系统还应具有驾驭人接收才能监测功用。一起，要求车辆制作商除产品运用说明书外，还可经过官网、车载显现终端等途径明晰奉告用户驾驭主动化等级、才能规模、局限性、操控战略及用户人物转化等要害信息，引导用户正承认知与运用。

　　四是完善多维度查验检测办法，保证规范可落地施行。规范构建"企业保证才能查验+安全档案查验+承认性实验"多位一体的查验检测系统，对企业安全保证才能和产品安全档案的完好性和鲁棒性等进行查验。在此基础上，由第三方检测组织根据GB/T 41798《智能网联轿车 主动驾驭功用场所实验办法及要求》、GB/T 44719《智能网联轿车 主动驾驭功用路途实验办法及要求》和GB/T 47025《智能网联轿车 主动驾驭功用仿真实验办法及要求》引荐性国家规范，归纳选用场所实验、路途实验、仿真实验等办法展开承认性实验，保证对主动驾驭系统实践才能进行全面查验检测。

　　与此一起，我国牵头拟定的联合国主动驾驭系统全球技能法规（ADS GTR）于2026年6月正式获批发布。与ADS GTR比较，我国规范对L3级、L4级主动驾驭系统提出更为细化的技能要求，进一步明晰不同等级产品的安全鸿沟，完善用户运用奉告、操作训练等要求，立异性构建了一致的规范化实验场景系统，在坚持核心技能要求与国际法规协调一致的一起，更贴合我国路途交通环境与职业办理实践需要，更具有落地施行的可行性。

　　《智能网联轿车 主动驾驭系统安全要求》的发布施行，为主动驾驭产品明晰了一致的安全准入基线，对规范主动驾驭技能研制使用、提高路途交通安全水平、压实企业安全主体职责、护航工业健康可继续展开具有重要意义。下一步，工业和信息化部将厚实做好规范的宣贯解读与施行履行，强化智能网联轿车产品准入办理，保证主动驾驭系统安全合规使用；一起，继续完善主动驾驭实验办法、安全事情数据交互与办理系统等配套规范，加快构建完善的智能网联轿车监管系统，加快主动驾驭技能工业化规模化进程，引领我国智能网联轿车工业高质量展开。

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