早上8点10分，拉萨站1站台，复兴号"绿巨人"按时发动，一路向东奔向林芝。

　　400多公里外，林芝市巴宜区嘎拉村，讲解员白玛央走进村里的"联合颂"主题教育展览馆，预备迎候新一天的游客。

　　"拉林铁路注册之后，外地游客越来越多。"白玛央说，"更重要的是，咱们的乡民也坐着复兴号到拉萨，再到全国各地，见到了曾经只能在电视里看到的国际。"

　　5年前的夏天，2021年6月25日，拉林铁路正式注册运营，复兴号动车组开上国际屋脊，完全完毕了藏东南地区不通铁路的前史。不久后的7月22日，习近平总书记到林芝火车站调查，了解川藏铁路总体规划及拉萨至林芝段建造运营状况，并乘坐专列实地观察拉林铁路沿线建造状况，深化研究有关问题。

　　5年来，我国国家铁路集团有限公司深化执行习近平总书记关于西藏作业的重要指示和对铁路作业的重要指示指示精力，聚集西藏安稳、开展、生态、强边四件大事，联动西藏自治区党委、政府，最大化开释拉林铁路区位优势与工业牵引价值。我国铁路青藏集团有限公司扛起管好用好拉林铁路主体责任，全力将拉林铁路打造成各族群众的美好路、联合路、致富路。

群众脸上的美好感，一眼就能看出来

　　6月16日清晨，薄雾还没从山腰散尽，雅鲁藏布江河谷已在晨光中复苏。一列身披绿装的复兴号穿行其间，把雪峰、湿地与村落串成一幅活动的画卷。

　　车厢里，结伴出游的大学生、带学生研学的教师、陪妹妹走亲戚的藏族小伙儿……简直所有人都举着手机，贴着车窗追逐窗外的景色。唯一一个人破例，他便是郝宝君。

　　郝宝君怀里揣着一本相册，此行是前往林芝承受媒体采访。作为一名铁路退休员工和铁路拍摄爱好者，这条铁路上的景色，早就被他记载在这本相册里。

　　翻开相册，郝宝君的目光停留在一张拍摄于2021年6月25日的相片上——拉林铁路首发列车的车头前，几位藏族同胞身着盛装合影，笑脸比高原的阳光还绚烂。那天，郝宝君守在站台上，激动地抓拍下了这个瞬间。"这种前史性的时间，不能错失。"他说。

　　5年曩昔，他在相册里保藏的不只是景色，更是沿线群众生活的变迁。曾经牧民出门，行李是自家缝的牦牛织造包，随身带着克己的酸奶、油饼；现在通了动车，拉着拉杆箱出去游览成了说走就走的事。"不管是上学的、经商的，仍是赏花的，咱们出行都轻松多了。"郝宝君翻着相片说，"群众脸上的美好感，一眼就能看出来。"

　　从青藏铁路到拉林铁路，郝宝君拍了几十万张相片，简直每张相片，都叙述着相同的故事：铁路修到哪里，日子的改动就跟到哪里。

　　一组组数据，为这些故事写下最厚实的注脚。5年来，拉林铁路累计开行旅客列车超8000列，单月旅客发送量从注册初期的5.9万人次GG扑克跃升至最高15.38万人次，全线累计运送旅客超625万人次。拉萨至山南最快1小时02分、至林芝最快3小时49分可达。出远门坐动车，已成为许多当地人的首选hh扑克下载。

　　货运的气势相同迅猛。5年来，拉林铁路累计发送货品超200万吨，林芝站货场年发到量由0.8万吨增至23.2万吨，藏东南中心物流枢纽的位置已然建立。货运品类从建材、粮食、钾肥等根底物资，拓宽到高原农特产品、轻工百货、电商快件。藏香猪、牦牛肉、松茸等长时间"藏在深闺"的当地好物，经由冷链运送走向全国餐桌。

曩昔许多人想来但嫌远，现在坐上复兴号就到了

　　铁路改动的不只是出行，还有沿线工业的命运。

　　嘎拉村便是很好的比如。2021年7月，习近平总书记在嘎拉村调查时说："这是老祖宗留下来的福利，送给你们一个桃花源啊。"4年后，总书记给嘎拉村整体乡民回信："得知这几年村里又有新改动，乡亲们的收入增加了，为你们快乐。"

　　现在，桃花经济带动嘎拉村年收入超360万元，人均收入打破4万元。"绿水青山便是金山银山"早已是乡民们最默契的一致。守着好景色，吃上"旅行饭"，也成为桃花村实在的描写。每到旅行季，乡民索朗都会牵着自家马匹到景区来，收入好的时分，一天能有2000元。

　　钢轨引客入藏，车窗尽揽山河。拉林铁路串联雅鲁藏布江全域风景，自身便是一座移动的观景长廊。5年来，结合林芝桃花节、"冬游西藏"等文旅节点，铁路部分联动当地文旅部分常态化开行旅行列车，累计开行入藏旅行列车超100列，推进引流入藏，带火了雅鲁藏布大峡谷、羊卓雍措、南迦巴瓦峰等沿线景区，也让巴松措等小众秘境走入群众视界，全域旅行开展动能继续开释。

　　出了林芝站往市区方向走，不到3公里，就到了"藏汉情园"采摘园。老板娘康艺娟运营采摘园已有15年，现在园子里有2万棵苹果树，采摘、垂钓、烧烤一应俱全。"火车给咱们带来了客源，游客不只有西藏本地的，还有从区外来的。"她说，"国庆假日，园子里一天最多能来500人，而在拉林铁路注册前，即便旺季，每天也就几十个人。"

　　一列列动车带来的，远不止是旅行人数的增加。林芝市文明和旅行局（文物局）副局长王翠丽用"三个跃升"来归纳这5年林芝市文旅工业的改动。

　　工业规划跃升：游客从1006万人次增至1735万人次，旅行收入从83.8亿元跃至162.96亿元。

　　富民成效跃升：参加旅行服务的农牧民从1.8万人增至3.3万人，收入从6700万元增至1.5亿元。

　　品牌影响跃升：A级景区从13家增至23家，"林芝桃花"成了响当当的手刺。

　　"铁路打通了进入林芝的‘最终一公里’。"王翠丽说，"曩昔许多人想来但嫌远，现在坐上复兴号就到了。"

让更多人有时机坐上复兴号，去看看更大、更美的国际

　　6月25日黄昏，司机李福海完结了当天最终一趟值乘，复兴号慢慢驶入拉萨站。5年了，他在这条线上跑了上千个来回，益发理解自己握着的不只是操纵杆。

　　半个小时后，奔跑了一天的复兴号驶入拉萨机辆整备中心。智能检修机器人伸出机械臂，对车轮、制动体系逐个扫描。早年3名员工花90分钟干完的活儿，现在机器50分钟就能完结，且精度更高。

　　夜幕降临，雅鲁藏布江岸的铁路线上，名贵的"天窗"时段行将敞开。几名桥隧工身穿反光背心，正在清点施工东西。高原筑路困难，养路更是检测。旱季里，他们每天背着东西包步行巡线，搜山扫石，疏通排水。这条穿行于"基建禁区"的铁路，全线30余处防洪要点区段，五年来完成安全零事端。

　　与此同时，千里之外的柴达木盆地，由西宁始发的"美丽天路号"旅行列车正穿越戈壁，一路向西hh扑克，向着林芝驶去。这趟列车的背面，是铁路部分对服务细节的重复打磨。电子客票、计次票、藏汉双语引导标识连续落地；12306上能够订餐、邮寄，车厢里备有供氧设备和应急药箱。每当新年和藏历新年，"天路格桑花"文艺小分队把歌舞带进车厢，让远行的人在路上也能触摸到节日的温度。

　　5年，5个夏天，拉林铁路早已逾越了一条交通干线的含义。它成了通勤的动脉、物流的通道、文旅的引擎，民族联合的枢纽，生态维护的样板，富民兴藏的支撑。

　　5年前，习近平总书记在西藏调查时厚意嘱托:"全国的交通地图就像一幅画啊，我国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽我国的交通勾画得更美。要充沛证明、科学规划，铁路建造要算大账。"5年曩昔，这幅画上，拉林铁路已然成为最动听的一笔。

　　每个清晨，从拉萨动身的复兴号，按时穿行于雅鲁藏布江的河谷之间。奔驰的列车，架起美好通途。一幅愈加雄壮的高原铁路网蓝图，正缓缓铺展。正如李福海所神往的那样："我期盼高原铁路进一步完善，让更多人有时机坐上复兴号，去看看更大、更美的国际。"

　　供稿：《公民铁道》报业有限公司特别报道组、青藏集团公司融媒体中心

　　文字：唐克军 井芳 周悦翔 马生明 

　　视频：周逸豪 马建林 刘佳平

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