新春伊始，万象更新。春节假期后的首个工作日，动力、交通、水利等严重工程建造正加快推动。

　　以有用出资扩内需，以立异驱动促转型，严重工程建造既是稳增加的“压舱石”，也是惠民生的“强支撑”。猛进新征途，奋斗向未来，各地区各部门以实干开新局，一起书写高质量展开新篇章。

　　——编  者

　　浙江建德螺栓预紧力传感器市——

　　抽水蓄能电站建造如火如荼

　　2月5日，浙江建德抽水蓄能电站的项目工地，迎来了节后复工。施工车辆穿过装点着红绸和灯笼的工地大门有序出场，工人们身着工作服、戴好头盔，回到各自工作岗位。

　　在姚坞场所，一条双车道已完结硬化，两处隧洞施工全面打开，工人们焊接钻爆台车、支护台车，为下一步爆炸掘进做预备；700米之上，乌龙山最高峰山顶谷地，上水库施工区一派繁忙，施工车辆来往上下……

　　带领10余名施工人员，我国水电一局建德项目总工程师孙永吉一头扎进通风兼安全隧洞内。对照着图纸，团队复盘着节前进展，随后又拿出仪器勘探测绘，为接下来的工程进展做好预备。“节前隧洞刚刚打通，节后要进行厂房施工，新的一年铆足干劲加油干。”孙永吉说。

　　坐落富春江水库边的建德抽水蓄能电站项目，总出资达125亿元，是现在华东地区在建的最大抽水蓄能电站，也是浙江省“千项万亿”严重工业项目，建成后将首要承当华东地区电网调峰、填谷、储能、调频等重要任务。

　　得益于富春江水库的优势资源，建德抽水蓄能电站具有了天然的“下水库”。使用684米地形高差，电站的6台单机容量40万千瓦可逆式水轮发电机组，总装机容量达到了240万千瓦。

　　也正因如此，项目施工面对许多难点。“厂房根本在地下，埋深最深处达650米，各种管道交通隧洞入山入地。斜井落差大，最大视点达58度，给施工作业带来更大应战。”浙江建德协鑫抽水蓄能有限公司总指挥黄涛说。为此，项目使用大数据等技能做好现场水情、雨情、环境、边坡位移等数据监测和预警，打造才智工地，筑牢安全防地。

　　上一年6月，项目建造用地、暂时用地悉数批复完结，具有开工条件；9月，下水库施工安置区姚坞场所内，全体围墙破土出场；12月，上水库施工区的场内路途破土开工……“本年春节前，咱们就进入了全面施工阶段。”黄涛说。

　　除了蓄能发电，建德市对项目还有更多等待。当地有关部门负责人介绍，项目地处富春江—新安江国家级风景名胜区内，建成后能够进一步带动周边旅游开发和经济展开，为当地大众发明更多的就业机会。

　　2025年，浙江坚持工业优先、新质生产力优先、战略方向优先导向，全省估计扩展有用出资“千项万亿”工程项目数比2024年增加23.9%，总出资增加9.2%，年度方案出资增加11.5%。

　　重庆沙坪坝区——

　　成渝中线高铁建造有序展开

　　2月5日上午8时，中铁十二局成渝中线铁路项目部总工程师康建民迎着向阳，箭步走向重庆市沙坪坝区成渝中线高铁中梁山地道施工现场。地道表里，1200余名建造者与200余台大型机械同步投入作业，钢筋磕碰声与设备轰鸣声交错……2025年，成渝中线高铁将迎来主体工程收官，进入无砟轨迹施工阶段。

　　成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，规划时速350公里，是成渝双城经济圈的重要交通枢纽。项目建成后，重庆、成都将完结1小时内灵通，获益人口近3000万，极大便当沿线大众出行。

　　在中梁山地道深处，三臂凿岩台车的钻头与岩壁摩擦出尖锐动静——这块卡住成渝中线高铁咽喉的“硬骨头”，是成渝中线高铁全线要点控制性工程。

　　“这截地道下穿兴隆场编组站的500米浅埋段，是全线‘命门’。”康建民紧盯施工图解说，地道顶部距编组站铁路线最薄处仅数米，相当于在“豆腐层”里牵线搭桥，任何纤细沉降都或许引发铁路停运危险，“但咱们正以毫米级精度啃下这块‘硬骨头’。”

　　地道内，热浪扑面而来，正在作业的焊工李师傅穿戴薄衣、弯着腰，用焊枪精准焊接钢架与锚杆之间的节点。地道另一侧，混凝土罐车司机擦了把汗，“这趟车每天进出好几趟，轮胎都得磨薄几毫米！”话音未落，康建民短促却不失条理的调度指令经过对讲机传来：“3号支洞班组，当即声援西侧仰拱作业面。”

　　地道外，安全员面前的大屏实时跳动着岩层数据，地道智能机器人沿轨迹扫描拱顶。康建民介绍，成套化智能管控系统可提早2小时预警地质骤变，合作主动喷淋降尘设备，完结危险作业区“无人化”，全体施工功率提高15%。

　　“到2月5日，中梁山地道累计掘进2950米，完结45%。估计10月底，中梁山地道将完结全线贯穿。”康建民说，“咱们三班倒连轴转，确保安全质量，为完结地道贯穿做好足够预备。”

　　本年一季度，重庆共开工、投产304个要点项目，其间开工168个、投产136个，触及现代工业、基础设施、社会民生、生态环保等多个范畴，总出资达3860亿元。2024年，重庆市级要点项目完结出资4971.4亿元、同比增加2.3%，在铁路、交通枢纽、轨迹交通、机场等多个交通范畴均取得了严重突破。

　　山西吉县——

　　古贤水利枢纽建造全面推动

　　2月5日正午，在山西临汾吉县的黄河古贤水利枢纽工程建造工地，现场一派繁忙现象。晋陕大峡谷之间，黄河慢慢活动。彼岸的一处山顶，插着一面作为标识的红旗——未来，古贤大坝坝体将矗立在这里。

　　施工现场，挖掘机正开足马力平坦施工··路途，水泥罐车来来往往。一辆罐车驶进路途东侧的洞中，水泥倾注而下，工人们正忙着推平路面。这是导流洞出口施工支洞，正在铺设路面。

　　古贤水利枢纽坐落黄河中游北干流河段，两岸分别为吉县和陕西宜川县，是“十四五”规划严重工程之一。该工程是黄河水沙调控系统的中心工程和国家水网的重要节点工程，也是继2001年小浪底水利枢纽建成以来，黄河干流上又一项严重主干水利枢纽工程。

　　据了解，古贤水利枢纽可研批复总出资约615亿元，建成后将为小浪底水库调水调沙供给后续动力。一起，工程将极大改进晋陕两省23个县（市、区）、27个工业园区和约685万亩灌区的水源条件，有用缓解供水区水资源供需矛盾。此外，工程还能供给很多清洁电力，有力优化黄河两岸的动力结构。

　　“古贤水利枢纽大致可分为3个阶段，为期9年半。2025年，预备期工程全面发动，估计本年3月底导流洞支洞竣工。”黄河古贤水利枢纽有限公司副总经理李战锋介绍，为了从65公里外的山西河津市运送工程所需的砂石骨料，工程将开凿一条64.75公里长的隧洞，在洞里布设一套国际最长、国内规划最大的皮带机运送系统，估计本年年内发动。

　　春节假期往后，三晋大地从南到北，要点水利工程建造全面推动。古贤水利枢纽和中部引黄工程春节假期不罢工，万家寨引黄北干支线工程1月项目建造永久征地手续悉数处理完结。到1月底，古贤工程、“七河”“五湖”生态维护与修正、小浪底引黄二期等11项2025年要点项目已开工9项，方案完结总出资71亿元。

　　山西省水利厅相关负责人介绍，2024年，山西全省规模防洪才能提高、灌区建造改造、中部引黄、古贤水利枢纽等9项省级要点水利工程完结出资超越68.68亿元，完结率112.43%。2025年，山西将加快推动现代水网建造，加快省级主干水网建造，提速市县配套水网建造，打通供水“最终一公里”。（本报记者  窦瀚洋  王欣悦  郑洋洋）

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