在“世界屋脊”上，筑“天路”有多难？

　　青藏公路全线平均海拔在4000米以上，川藏公路全线可谓“地质灾害的博物馆”，低温缺氧时间应战着人类极限；

　　凿通一道道险隘，跨过一条条激流，穿过苍茫戈壁荒漠，翻越昆仑山、唐古拉山，留下3000多人献身的悲凉欢歌……

　　2024年12月25日，是川藏、青藏公路通车70周年的日子。

海报制造：张龙

　　70余年前，10万多修路大军用铁锤、钢钎，一米一米在悬崖峭壁上凿石通路、在雪域高原开山架桥。终究，川藏、青藏公路构成巨大的“V”字状，发明出“世界屋脊”的开展奇观。

　　1954年12月25日，这两条全长共4300多公里的公路一起通车拉萨，完毕了西藏不通公路的前史。“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精力，成为名贵的我国共产党人精力谱系之一。

　　1955年1月11日，康藏、青藏公路的通车仪式在拉萨举办。通往祖国边远地方西藏的两条大动脉——康藏公路和青藏公路，已于1954年12月25日一起通车。 新华社记者刘诗临、委任昭摄

　　以“两路”为起点，“世界屋脊”上的路网密织、交通更畅——

　　70年前的西藏，广袤的土地上没有一条公路。“两路”修通后，由青海、四川通往拉萨的公路也仅不到5000公里。

　　现在，铺设在西藏、青海的公路总路程已达21.27万公里。“世界屋脊”上一切县城均已通了公路。

　　从最初的砂石路，到现在的沥青路，进藏通道越来越晓畅。“曩昔要走将近一个星期，现在两天就能抵达。”长时间在青藏公路运货的司机马福军说。

　　公路先行，铁路、航路逐步铺展，一张现代归纳立体交通运输网加快构成。

　　2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土路程最长的青藏铁路全线建成通车；4年前，川藏铁路也已开工建造，又一条钢铁“天路”将通向雪域高原。

　　自1965年3月正式通航后，西藏到今日共注册飞机航线180条。从拉萨动身1日之内可流畅全国各地。

　　藏木雅鲁藏布江双线特大桥全长525.1米，主拱跨径430米（2021年7月11日摄）。 新华社记者 刘洪明 摄

　　以“两路”为原点，青藏高原翻开开展新格局——

　　现在，拉萨的街头巷尾，悬挂着辽、黑、甘、浙等地车牌的越野车随处可见。

　　在青藏公路国道109线路旁边的拉萨城投物流园内，一排排大卡车规整摆放。堆龙德庆区区委书记石运本说：“京东、伊利、德邦物流等纷繁入驻这儿，西藏的青稞、藏药等特征产品也加快销往全国。”

　　走在格尔木的街道上，不管是口味鲜醇的潮汕海鲜，仍是喷香扑鼻的东北炖菜，亦或是鲜香麻辣的川湘菜系，都能品尝到。

　　70年前，格尔木，是一处荒滩戈壁。

　　带领修路大军构筑青藏公路的慕生忠将军，把铁锹向地下一插，大声告知咱们：“咱们的帐子扎在哪里，哪里便是格尔木！”

　　现在，因路而生的格尔木，会聚八方来客，正在全力建造青海省副中心城市。1953年，格尔木仅有0.11万人；2023年底，这儿的人口数量已达22.53万。

　　旧日，修路过程中，来自汉族、藏族南帆中丰、回族等多个民族的10万多修路军民，攀冰卧雪，奋不顾身……

　　今日的川藏公路、青藏公路沿线，各族群众在这儿建造、运营一处处补给驿站，服务着南来北往的人们。青藏公路旁，海拔4600米的“扎西超市”，终年备着氧气瓶和缓解高反的药物，救助了很多人，女主人扎西德吉被咱们亲热地称为“最热心的‘阿佳拉’（藏语：姐姐）”。

　　一群藏羚羊通过青藏公路前往青海三江源区域（2023年7月28日摄）。新华社记者 张宏祥 摄

　　以“两路”为基点，“两路”精力扎根开花、传承发扬——

　　奔驰在海拔超4000米原野上的青藏列车，只需通过护路点，就会有护路队员向它还礼。

　　这一习气坚持了近20年。在这片土地上，“两路”见证并发明着“世界屋脊”的开展奇观，也静静接受着人们对它的礼赞。

　　青藏公路最高点——唐古拉山口，这儿海拔5231米，年平均气温零下10摄氏度左右，一年中8级劲风气候达120多天。

　　有一群养路工，一直保证路段终年疏通，他们被称为“天下第一道班”。

　　不仅如此，还有巡护“生命禁区”的可可西里巡山队员、在川西雪山上看护雪线公路的道班工人……

　　“为了祖国的建造，把公路通到拉萨，这不是什么奇观，而是新我国公民没有不可以战胜的困难……”“青藏公路之父”慕生忠将军生前的一段话，至今回旋在高耸的昆仑山间。

　　跨过70年，“两路”精力从未走远，持续向未来行进！

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