新华社深圳1月15日电（记者毛思倩、李思佳）1月15日是广深港高铁深圳福田至香港电子巡更西九龙段康复通车一周年的日子。对吴英鹏来说，这一年在深圳福田和香港西九龙之间究竟往复了多少次，现已很难数得清。

　　1月12日，前往香港西九龙的高铁驶入深圳北站站台。新华社记者 毛思倩 摄

　　“在我看来，广深港高铁对粤港澳大湾区交融一体化的进程起到了十分活跃的推动效果。”吴英鹏一起是香港大律师和内地律师，事务广泛粤港澳大湾区“9+2”城市群，自从跨境高铁复通以来，高铁成为这位跨境律师出差黑帽SEO培训的首选交通工具。

　　越来越多的人和吴英鹏相同将高铁作为往复内地和香港的优先挑选。一年来，广深港高铁内地往香港发送旅客1085.6万人次，香港往内地发送旅客1041.3万人次。其间深圳区域往香港合计发送旅客576.7万人次，日均1.58万人次，香港往深圳区域合计发送旅客540.5万人次，日均1.48万人次。

　　在这一年里，为了满意日益增加的出行需求，铁路部门也不断调整运能，广深港跨境高铁列车开行数量从康复运营初期的日均77列逐渐增加到现在的日均190列。

　　1月12日，乘客在深圳北站候车。新华社记者 毛思倩 摄

　　“在2023年到2024年香港圣诞假日及元旦假日顶峰期间，为了满意往复深港两地居民玩耍、购物的需求，咱们每日加开往复深圳和香港之间的高铁22列，日均开行超200列。”深圳站党群作业科科长郭成海介绍说。

　　“现在福田站每天往复香港的高铁共90余列，周末和节假日往复两地的抢手车次常常一票难求。”福田站副站长吴会娟见证了这座坐落深圳CBD的高铁站一年来客流的飞速改变。“为改进港澳旅客出行体会，福田站将全站闸机由曾经的光学辨认证件升级成快速电子辨认，识读港澳通行证的速度更快。”

　　这一年，跨境高铁逐渐向“公交化”推动，其间一个重要行动是推出“灵敏行”，让往复两地的旅客行程更富弹性。

　　1月12日，乘客在深圳福田站候车。新华社记者 毛思倩 摄

　　针对往复福田站及香港西九龙站的列车，铁路部门依据运输能力，投进必定数额“无座票”供旅客改变车次。旅客在处理过一次改签或超越改签时效后，仍可于票面搭车日期当日处理3次车次改变。到1月14日，“灵敏行”产品已服务旅客超7万人次。

　　“旅客乘坐高铁从香港西九龙到了深圳后，还能够由深圳北、福田等高铁枢纽站快速灵通其他目的地。”郭成海表明，铁路建造近年不断提速，高铁网越织越密，2023年，广东新开通广汕和汕汕两条高铁，广东高铁运营路程到达2838公里。

　　“无论是大湾区城市，仍是广东省内其他城市，根本能够完成5小时灵通香港，北京、上海、广州、成都、厦门、长沙、武汉等数十个内地城市也可通过高铁直达香港。跟着‘八横八纵’高铁主通道持续延展，内地和香港居民来往将会有更多出行挑选。”郭成海说。

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