新中国建立后至2003年，全国驾驭人数量到达1亿人，用了整整54年时刻。2003年至2014年，驾驭人从1亿人添加至3亿人，用了11年时刻。2014年以来驾驭人进入继续快速添加期，仅用8年时刻，我国驾驭人数量打破5亿人，年均添加2500万人。

现在，我国驾驭人数量占成年人数量近50%，均匀每2个成年人中即有1人持有驾驭证。与此同时，轿车保有量同步迅猛添加，全国轿车保有量超越3亿辆，近年来年均增量超越2000万辆。现在，我国千人轿车保有量到达225辆，均匀每百户家庭具有轿车到达60辆，轿车已从少数人的奢侈品成为普通家庭的消费品、必需品，逐渐走进千家万户，驾驭技术已从职业技术成为基本生活技术。

跟着我国轿车化进程不断加速，大众交通出行阅历了从非机动车到机动车、从摩托车到轿车的改变。

上世纪八十年代到世纪末，摩托车占机动车份额超越60%，机动化出行归于摩托车主导电影通的年代。进入新世纪特别是新年代以来，轿车保有量及轿车驾驭人数量均迅猛添加，现在占机动车及驾驭人总量的份额已别离到达76.6%和92.6%，轿车成为首要交通出行东西，我国交通出行结构产生根本性改变。

与此同时，轿车驾驭人结构也产生明显改变，新驾驭人数量激增，3年以内驾龄的驾驭人达1.03亿人，占比达20.6%；25岁以下低年纪驾驭人达5448万人，占比达10.9%，大学生成为学车领证的重要集体。从驾驭证准驾车型看，持C类小型轿车驾驭证的驾驭人达4.1亿人，占82.6%；持A、B类大中型客货车驾驭证的驾驭人达 4977万人，占9.9%。

十年来，我国城乡经济统筹均衡开展，机动车和驾驭人添加重心逐渐由东部向中西部区域、由城市向村庄搬运。

从驾驭人增速看，十年间东部区域驾驭人增速为9.7%，中部区域为10.3%，西部区域为11.9%，中西部区域增速高于东部区域。

从城乡开展状况看，机动车驾驭人超越100万人的城市到达181个，占全国城市数量54%，其间超越500万人的城市达12个。村庄区域机动车驾驭人添加迅猛，年均增量超越1300万人，现在已达2.89亿人，占全国驾驭人数量的57.8%。此外，村庄区域机动车保有量到达2.08亿辆，其间轿车1.4亿辆，别离占全国50.2%、44.1%。

机动车和驾驭人添加重心的改变，表现了我国区域和谐、城乡统筹的新开展态势，反映了打赢脱贫攻坚战、村庄复兴战略施行、全面建成小康社会取得的巨大改变和成果。

公安部指出，新年代十年是我国路途交通管理猛进革新的十年，公安机关坚持以人民为中心的开展思维，统筹安全与开展，会同相关部分深化推动依法管理、源头管理、综合管理、体系管理，在机动车、驾驭人迅猛添加的状况下，全国路途交通安全形势整体安稳，万车死亡率下降37.2%，较大路途交通事故起数下降59.3%，重特大路途交通事故起数下降84%，降至2021年的4起，今年以来产生1起，同比削减3起，下降75%。130多项便民利企交管变革办法接续推出、保险落地，大众安全感、取得感、幸福感不断增强。我国驾驭人安全文明素质不断提高，"喝酒不开车、开车不喝酒"观念深化人心，礼让斑马线、"一盔一带"成为交通新风尚。

可是与快速的轿车化进程和建造交通强国的要求比较，我国轿车文明沉淀和轿车文明养成尚不匹配，一些交通参与者特别是驾驭人的交通违法行为和交通陋俗较为遍及，全社会的交通安全观念有待不断加强，交通文明认识有待继续强化，交通行为规矩有待大力标准。

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