日前，普路通(002769)举行董事会会议，3名董事团体缺席，公司由此收到了深交所注重函。

因为缺席董事均在普路通前控股股东绿金出资担任要职，且此前普路通清晰表明正在推动董事会改组事项，商场遍及猜想相关董事此次缺席或与普路通新旧控股股东存在争议有关。

10月21日，普路通对深交所注重函进行回复，力破新旧控股股东存在争议的风闻。普路通表明，上述3名董事之所以未能参加参加公司董事会会议，首要是因为广州市花都区呈现新冠疫情，需援助当地疫情防控作业。

值得注重的是，受疫情冲击影响，最近几年普路通的主业受到了较大应战，公司成绩呈现大幅下滑。在此状况下，普路通和许多堕入成绩添加窘境的上市公司相同，开端追逐跨界新动力的"潮流"，此举能否助公司"纾困"？

3名董事团体缺席董事会会议 普路通收深交所注重函

10月18日，普路通发布公告，发布公司于10月17日举行的第五届董事会第六次会议状况。

此次会议普路通董事会共审议经过5个方案，触及拟补选非独立董事、拟替换独立董事、调整公司第五届董事会各专门委员会成员、拟建立全资子公司、提请举行 2022 年第2次暂时股东大会多个事项。

值得留意的是，此次会议本应有8人参加表决工业网络交换机，但实践参加表决人数仅为5人，普路通副董事长汪震东、董事胡仲亮、董事李广伟均未到会本次会议，一起上述3人也未托付别人代为表决。

一次董事会会议有3名董事缺席，这很快引起了监管部门的注重。10月19日，深交所向普路通下发注重函，要求普路通就"公司董事会会议举行的程序是否符合规定、前述三名董事未到会会议且未托付别人表决的原因、未到会董事是否对本次董事会抉择存在争议与胶葛"等问题进行阐明。

未参加董事阅历引发商场猜想 普路通称缺席是因援助疫情

普路通的前控股股东为绿金出资。

2018年年末，普路通实控人陈书智、股东张云算计将持有的公司股份10.66%转让给绿金出资，随后，陈书智又将其剩下的19.18%的公司股份所对应的悉数表决权托付给绿金出资。由此，绿金出资操控了普路通约30%的表决权，成为其控股股东，普路通的实控人也从陈书智改变为广州市人民政府。

不过，本年3月份，因为陈书智与绿金出资的表决权托付到期，而绿金出资在表决权托付期内没有经过有用方法增持并成为普路通榜首大股东，导致普路通操控权再次发生改变。普路通创始人陈书智由此成为公司新的控股股东和实控人。

在发布操控权改变公告的一起，普路通还对外表明，陈书智与绿金出资将本着友爱洽谈的准则下确认公司董事会、监事会改组等相关后续事项，赶快完结操控权的顺畅过渡。

本年6月份，普路通董秘在互动平台上向出资者泄漏公司正在推动改组董事会的相关事项。到了7月份，现任绿金出资董事长吴立扬就宣告辞任普路通董事、董事长、战略委员会召集人及提名委员会委员等多个职务，而且辞职后不再在普路通任职。

值得留意的是，此次缺席董事会会议的三名董事均由绿金出资提名，而且三人均在绿金出资担任要职。据普路通发表，汪震东在绿金出资担任副董事长、总经理职务；胡仲亮任绿金出资副总经理，并兼任绿金出资相关企业广州广花基金办理有限公司总经理、广州金控花都商业保理有限公司履行董事、广州广花财物办理有限公司履行董事；李广伟任职于绿金出资，一起任绿金出资相关企业广州广花财物办理有限公司、广州金控花都商业保理有限公司总经理、广州中建绿色金控建造出资有限公司董事。

此外，上述董事会会议审议经过的事项中，有3个方案与董事会人员变化有关。依据公告内容，此次普路通董事会决议拟提名傅冠强为公司独立董事提名人；拟提名倪伟雄为公司第五届董事会非独立董事提名人。拟提名的两名董事提名人均由普路通现任控股股东陈书智引荐。待董事会赞同上述提名人在股东大会同意后，普路通还拟对公司第五届董事会各专门委员会成员进行部分调整。

结合此前普路通泄漏公司正在推动董事会改组的音讯，上述"偶然"引发了出资商场对普路通董事缺席会议事情的种种猜想。有出资者表明，"没参加会议可能是与老陈（普路通现任控股股东陈书智）存在争议。"

前控股股东把控董事会 普路通操控权稳定性存隐忧

和讯财经留意到，普路通的董事会改组进程适当缓慢。当时刻隔公司操控权改变现已超越半年，但由绿金出资提名的董事（汪震东、胡仲亮、李广伟、陈建华、张俊生）人数依然占有普路通董事会座位一半以上。在公司董事会被前控股股东绿金出资把控的状况下，一旦普路通新旧控股股东发生不合，或导致公司严重决议计划无法顺畅推动，继而对公司运营发生晦气影响。

此次普路通3名由绿金出资提名的董事团体缺席公司董事会会议事情引发出资商场注重，也反映出出资者遍及对普路通操控权能否顺畅过渡有所忧虑。

此外，尽管陈书智是普路通榜首大股东，但其持股份额并未与绿金出资摆开较大距离。财报显现，到本年6月30日，陈书智持股普路通17.18%，而绿金出资则操控了普路通10.66%的股份（直接持股5.38%，经过聚智通讯直接持股5.29%），二者的持股份额仅相差6.52%。假如绿金出资有意抢夺公司操控权，那么，普路通或面对一场新旧股东之间的"操控权抢夺战"，而一旦这场"战役"开打，公司操控权将长时刻处于不稳定状况，其日常运营和股价都将受到影响。

成绩退回上市前 跨界新动力能否"纾困"

资料显现，普路通于2015年上市，公司首要从事供应链办理归纳服务，主营事务触及ICT范畴的B2B供应链办理、医疗器械范畴的B2B供应链办理、融资租借、跨境电商、市政基建等。

最近几年，受疫情冲击影响，普路通的供应链服务事务受到了很大应战，公司营收与净利润均呈现了大幅下滑。就成绩来看，普路通当时的体现乃至不如上市前。2015，普路通完成营收37.12亿元，净利润为1.7亿元，而在2021年，普路通仅完成营收25.72亿元，净利润仅为3670.45万元，"让步"非常显着。

在此状况下，普路通将目光瞄准新动力赛道。2021年，普路通成立了深圳市普瑞年代动力有限公司（下称"普瑞年代"），并出资了广东喜百年供应链科技有限公司（下称"喜百年供应链"）；2022年，普路通又成立了深圳市普裕年代新动力科技有限公司（下称"普裕年代"）。其间，普瑞年代的事务触及新动力光伏发电范畴，普裕年代的事务触及储能项目开发、储能电站出资及电站运营，喜百年供应链的事务则首要是为3C电池、动力电池、新动力轿车、光伏、新动力储能等企业供给供应链物流处理方案。

事实上，不止普路通，许多堕入成绩添加窘境的上市公司都在扎堆"跨界"新动力。据不完全统计，本年年初至今，至少已有20余家公司宣告入局新动力工业，其间就包含正邦科技(002157)、金刚玻璃(300093)、黑芝麻(000716)等近期成绩体现较差的上市公司。

在节能环保观念的影响下，人们对新动力的注重程度越来越高。叠加国家方针对新动力职业大力扶持，以及新动力轿车热销等要素，新动力赛道炽热的逻辑并不难以了解，堕入成绩窘境的上市公司欲借跨界新动力"破局"也无可厚非。

但需求留意的是，作为本年最炽热的赛道之一，新动力范畴的玩家正在急剧添加，赛道已逐步变得拥堵。在此状况下，普路通杀入新动力范畴，必将面对较为严峻的商场竞争态势。

此外，新动力范畴对企业的技能实力和资金实力都有着较高的要求。一方面，光伏发电、储能、锂电池均需求必定的技能堆集；另一方面，受下流需求激烈影响，当时锂电池资料价格上涨显着，适当应战企业的资金实力。

就现在来看，普路通于上一年年末才入局新动力赛道，公司此前并没有与新动力相关的研讨阅历，技能堆集需要时刻。在资金方面，到本年6月30日，普路通财物负债率已高达71.61%，面对着不小的偿债压力，能否顺畅腾出资金为新动力事务开路也有待调查。

本年7月份，普裕年代中标了中科院电研所的磷酸铁锂电池体系项目，为公司新动力事务开展开了个好头，但要想走得久远，或许还要看其能否处理开展新动力所需的资金问题、在新动力技能上有所作为。

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