大众网·海报新闻记者 王爽爱 通讯员 姚旺 卢冠一 济宁报导

　　在我国古代，水路是最常用的长途运送方法。所以，缘河行舟的漫漫旅途，水到渠成成为昌盛富庶的要害。天然的河流在商旅们的交易往来中熠熠生辉，尽显波澜不惊亦或弯曲跌宕的千姿百态。

　　“怀柔百神，及河乔岳，允王维后。”每一条河流，都有故事在流动。

　　运河尤甚。

　　在2021年那场引人注目的“旷世骚乱”中，苏伊士运河这条世界级“黄金大动脉”被长赐号一“舰”封喉，虽然从搁浅到解困用了一周时刻，但除了那台单独奋战的小挖掘机，形似谁都快乐不起来。船上1.8万个集装箱关于靠天和靠本钱吃饭的航运业来说，检测的不仅是怎么在运送过程中尽可能省时省钱，还有因供应链平衡被打破后不得不面临的一系列“提价”问题。

　　据大略计算，全世界有超越多半的交易活动经过海上进行，世界局势稍有“风吹草动”，海上航运压力天然随之成倍增加。

　　内河运送与海上运送同属水路运送业。

　　我国有绵长的海岸线，很多管家婆软件港湾，也有横贯东西的大河入海口。这些天然河流、湖畔水量充足，大多终年不冻，且首要通航河流大都散布在经济兴隆、人口稠密区域，得天独厚的资源优势极有利于树立富于经济价值的河口港。

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大运河直通微山湖 陈保成/摄

　　细数我国首要内河航运干线，除了我国“黄金水道”长江、华南水运大动脉珠江、以及黑龙江、松花江，一条弥补了我国短少南北纵向天然航道之缺乏的京杭大运河必定占有一席之地。假如要会集论说国内河段怎么破解水路运送占比较低的结构性对立，京杭大运河山东济宁至杭州段便是“教科书”般的典型事例。

　　凭借大运河内河集装箱航运风口，牢牢掌握城市转型的期望，沿线城市中的济宁，最有发言权。

　　资源型城市，就地回身

　　济宁是一座典型的资源型城市。

　　从工业上来看，年产原煤8000万吨的济宁，是国家要点规划建造的13个大型煤炭生产基地和7个煤化工工业基地之一。长期以来，济宁市煤炭行业一业独大，工业结构侧重、需求动力削弱、立异驱动不强、要素支撑缺乏等开展短板逐渐凸显，愈加能够预见的是，未来二三十年，济宁的煤矿将连续制造业ERP走向资源干涸。

　　资源型城市怎样进销存系统转型？社会经济怎么提振？与煤炭休戚相关的工业工人应该何去何从？

　　手握一万多名煤矿员工，济宁动力开展集团“身先士卒”站上了转型的“关口”。虽然眼下悉数与妥善安置有关的时机都值得捉住，但是济宁动力开展集团却迎来了实打实的利好：组成济宁港航开展集团。

梁山港码头装船 王传钧/摄

　　2020年5月，以济宁动力为主体的济宁港航开展集团正式组成，方针锚定打造北方最大泛微OA内河航运中心。到2021年末，济宁港航开展集团已顺畅完成森达美跃进港、龙拱港、和平港3个港口的整合，杰出梁山港、主城港、微山港三个亿吨级港口群打造。

　　其间，梁山港上乘瓦日铁路，下依京杭运河，占有西煤东运咽喉要地，吸纳晋陕蒙优质煤炭资源，沿运河下联华东、华中，直入长江内地，辐射江浙沪、鄂渝湘，成为衔接西部煤源产地和长三角经济区的重要港口物流纽带。现在，梁山港8个2000吨级泊位、10万标箱集装箱码头、我国最大跨度的钢结构储煤棚均已完成投产运营。

　　龙拱港，则以建成江北内河最大智能化集装箱演示港为方针，建成自动化控制中心，作业功率提高80%。

　　以港聚产、港产交融。

　　2022年1-6月份，济宁动力港航板块完成经营收入156.56亿元，是去年同期的5.6倍，港口吞吐量932.01万吨，同比增加57.52%，集装箱运送2.07万标箱，是去年同期的11倍。

济宁动力港航集装箱品牌

　　运河、集装箱港口、港航物流，构成了济宁“就地回身”的三大要害词。即使关上了一扇煤炭工业量价齐升的“门”，这座资源型城市也正在尽力测验亲手推开另一扇港航物流蓄势晋级的“窗”。

　　公铁水联运，通江达海

　　“应是天教开汴水，一千余里地无山。”自吴王夫差开凿邗沟、铲下第一锹土开端，京杭大运河就很有些极简主义的风格。在国内许多河流湖泊中，她流经八省市、河道总长约3200公里，这些布局就像是国画中的留白，充溢神韵。

　　2500年后，质感仍旧，大运河仍是那个大运河。很巧，京杭大运河身上，最不缺的便是少年感：不管本年4月份完成百年来初次全线通水，仍是6月份大运河京冀段全线62公里完成互联互通试验性通航，亦或是大运河沿线一个年仅“7周岁”的梁山港。

　　在济宁市看来，梁山港纯属“惹是生非”，却尤为“不可或缺”。

　　梁山港于2015年4月开工建造，被列入山东省要点建造项目、山东省煤炭应急储藏基地、山东省多式联运演示工程。当年为了打通这一要害节点，济宁动力开挖了17.1公里航道、建造9.18公里铁路专用线，把瓦日铁路与京杭运河联通，完成了公铁水多式联运。

　　作为京杭大运河通航的最北段，济宁动力梁山港现在已经是山东省知名度敏捷飙升的内河航运港口，并被业界称为不产煤的“地上煤矿”。凭借仅相当于公路运送本钱三分之一的集装箱内河运送低价本钱，深挖融会贯通的大运河水运潜能，梁山港乘上国家“双循环”战略的春风，日益亲近金蝶K/3内陆区域与沿海区域的经济交流与交易往来，货运量急剧攀升。

　　2021年9月，梁山港开通了济宁至武汉、太仓(上海)、南京、淮安、连云港的定班制集装箱航线，5天可达太仓、10天可至武汉。项目全体竣工后，将具有5000万吨吞吐才能，完全打通一条上游煤炭等大宗货品物流运送新通道。

　　而坐落大运河主航道旁的龙拱港，以建成江北内河最大的智能化集装箱演示港为方针，将“海港理念”引进到内河港口，打造集装箱专业化、高度自动化港口，敞开了江北内河绿色化、智能化集装箱运送的新模式。

龙拱港建造场景

　　现在，龙拱港6#-8#集装箱泊位正在加速建造，7月底顺畅投产，可到达年30万标箱吞吐才能，将有力推进大宗货品“公转水”“散改集”，每吨货品运送本钱能比公铁运送下降30%以上。经过打造集装箱多式联运工程，二期10个泊位及铁路专用线悉数投入运营后，可完成年吞吐量集装箱80万标箱，件杂货100万吨才能，年吞吐量超2000万吨，将成为江北内河第一家完成岸桥无人化、运送电动化、场桥自动化的港口。

梁山港铁路专用线，火车正在进站

　　趋势既定，江河联运、通江达海的规划得到越来越广泛的重视。

　　仅在济宁市，本年以来，依托4大要点港口，规划建造了龙拱港才智化集装箱码头项目、港航新动力船只制作基地、港航运送配备和集装箱制作基地、梁山港金属材料加工基地等近10个项目。

　　到2025年，估计全市逐渐完成以物流交易为引领，全面打造出包括港口运营、船只运送、港航工程建造、大宗商品交易、供应链金融、新动力船只和集装箱制作、才智物流信息服务、归纳物流等八大事务的现代港航物流全工业链，建造亿吨大港，开展亿吨物流，培养千亿工业，打造“我国北方内河航运中心”“江北大宗货品交易中心”，3-5年建成安身济宁、领航运河、辐射全国、联通世界的千亿级物资集团。

济宁动力梁山港京杭多式联运物流园区

　　与此同时，济宁市规划建造梁山京杭多式联运物流园区、龙拱集装箱演示园区、跃进临港工业园区等五大工业园区，将进一步培养强大生产性服务业，助力多式联运显现出超强威力。

　　本年2月，济宁市第十四次党代会提出了“坚持不懈施行现代港航物流打破战略”，调整建立市现代港航物流开展指挥部，要求举全市之力开展现代港航物流，推进内河航运打破梗阻、扩能晋级、全面复兴，建造山东对内陆和世界敞开桥头堡，争创港口型国家物流纽带。

梁山港始发南下的济宁拖队（2836号）晚霞中前行 王传钧/摄

　　现在，济宁赓续见识深沉的港航文明，依托品种完全的航运要素，再现“官舸商舶鳞集，麻拥于济城之下”的茂盛兴隆现象。

　　较为风趣的是，济宁每次“刷屏”的视角都不尽相同，再三提示咱们关于这座城的深邃魅力与傲人担任。当济宁倾尽满腔热血向党的二十大献礼之时，咱们更惊喜于她的达观、沉稳、睿智，与不可限量的未来。

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